API 687 Capítulo 0: Definiciones (continuación) – Inspecciones de Fase I, Inspecciones de Fase II y Referenciadas a Fase

Esta semana abordamos tres términos compuestos que comienzan con la palabra Fase .

Los dos primeros, Inspección de Fase I e Inspección de Fase II , aparecerán nuevamente en un capítulo posterior, ya que son parte de la secuencia de inspección del rotor. Son importantes porque forman parte de la terminología diaria que se habla en los talleres de reparación, por lo que el grupo de trabajo del API pensó que eran dignos de incluirlos en la sección de definición del documento 687.

Antes de profundizar en los términos, debemos hacer una distinción importante entre dos tipos de proyectos de reparación que uno encontrará en un centro de reparación.

Podemos diferenciar entre realizar inspecciones y reparaciones sobre una unidad completa, es decir, máquina, caja y rotor completos; O realizar inspecciones y reparaciones únicamente en un rotor que haya sido retirado de servicio.

Hago esta distinción ahora porque los términos inspecciones de Fase I y Fase II se aplican sólo a rotores y no a carcasas.

Sin más preámbulos:

Fase I: Inspección y limpieza de un rotor ensamblado

Una Fase I constituye una evaluación e inspección preliminar de un rotor antes de su desmontaje o desarmado. Las únicas piezas que API prescribirá que se pueden quitar son los cubos de acople o los collares de empuje.

Dependiendo de la configuración y el diseño del rotor, si es necesario quitar un collar de empuje, también es probable o necesario quitar una tuerca del collar de empuje, posiblemente una manga, tal vez un engranaje tacómetro y/u otras piezas que en la industria llamamos cariñosamente " piezas decorativas” (trim parts).

Trim parts es un término importante que de alguna manera escapó del radar del grupo de trabajo y no se incluyó en la sección de definiciones del API 687.

El termino, sin embargo, se define en el Capítulo 1, Sección 13.5.1 como “piezas removibles en el campo”.

Las piezas Trim parts son componentes que se encuentran al final de cualquiera de los extremos del eje. Por lo general, cualquier cosa que esté fuera de borda e incluya el cubo del acoplamiento o el conjunto del cojinete de empuje, e incluso las mangas de sellado. Estos a menudo se retiran en el campo mientras se realiza mantenimiento de campo.

El acuerdo no escrito es que estos componentes son extraíbles por diseño. Están destinados a ser retirados en el campo y no forman parte del cuerpo estructural principal del rotor.

En conclusión, la Fase I , una inspección de un “rotor ensamblado” puede excluir las trim parts o piezas decorativas.

Dicho esto, el API 687 también insiste en que el propietario del equipo debe ser quien decida qué tipo de inspecciones se realizarán primero, y que no se debe hacer nada sin el consentimiento tanto del propietario como del proveedor de servicios.

Una Fase I incluirá como mínimo las siguientes actividades:

1. Inspección visual

2. Limpieza inicial

3. Relevamiento dimensional

4. Pruebas no destructivas

5. Chequeo de balanceo

6. Informes y recomendaciones

El orden y viabilidad de realizar estas actividades depende del estado del rotor y se determina a medida que se realiza la inspección.

Cada Fase I debe concluir con un informe que incluya los resultados de la inspección y recomendaciones técnicas sobre las reparaciones necesarias para devolver el rotor al servicio, si esto es factible.

Si durante la Fase I hay evidencia de que se necesitan inspecciones más profundas, se puede recomendar una Fase II .

Fase II: Desmontaje e inspección detallada de los componentes del rotor

Esto se aplica a los rotores ensamblados, que serán la mayoría de los rotores de compresores centrífugos y algunos rotores de turbinas de vapor pequeñas y medianas.

Durante una inspección de Fase II , los conjuntos de rotor se desarman por completo y se realizan las mismas actividades realizadas durante una Fase I en cada componente individual.

Esto da como resultado un informe más grande, que incluirá todos los datos recopilados durante las inspecciones, resultados, observaciones y recomendaciones.

API 687 sugiere que se podría realizar una inspección de Fase II como un desmontaje parcial de un rotor. El alcance de una inspección de Fase II siempre debe ser acordado mutuamente entre el propietario y el proveedor de servicios.

Al final, todas las recomendaciones sobre qué inspeccionar y cómo deben ser parte de una conversación entre el propietario y el proveedor de servicios, basada en hechos que pueden incluir el historial operativo y de servicio del equipo y la condición del equipo tal como se evalúa sistemáticamente mediante el proceso de inspección.

Ahora pasamos al siguiente trimestre.

Referenciadas a Fase

El término fase adoptado en ciencia se utiliza para describir una posición en un ciclo de un evento repetitivo.

Los componentes de equipos giratorios, como rotores, discos, impulsores, manguitos y acoplamientos, son todos "cíclicos simétricos". Básicamente, tienen una sección transversal o geometría que permanece igual o se repite a medida que gira alrededor de un eje.

Básicamente, acabo de dar una descripción complicada de un círculo.

Para simplificar las cosas, imaginen una sección transversal de un rotor o un eje. Parece un círculo.

En los dibujos de ingeniería, se dibujaría como se muestra a continuación; habría una cruz que define el centro geométrico de la forma.

Podemos describir cualquier cosa en esta forma o círculo si usamos un sistema de coordenadas polares (también conocido como el primo plano de las coordenadas cilíndricas).

¡Con un sistema de coordenadas polares, podemos especificar cualquier ubicación definiendo una magnitud o distancia radial y un ángulo!

Ángulo… ¡finalmente lo dije! ¡Ángulo!

Si utilizamos un sistema de coordenadas polares, cualquier punto de ese eje podría representarse como se muestra a continuación.

Esto es importante porque durante una inspección, o al balancear un rotor o diagnosticar un problema de vibración, será útil describir las características observadas de los eventos en términos de estas posiciones polares o angulares.

En equipos rotativos, es común definir una referencia "cero" en una ubicación consistente y conocida, como una muesca de key phasor o la chaveta de un collar de empuje.

Imaginen que hay un rasguño profundo en un rotor y se nota mientras mide los runouts.

Esto se escribiría en un informe de inspección como una medición de referenciada a fase. Basado en ese punto "cero", diría "rasguño profundo 225°".

En conclusión, referenciada a fase es una medición o mención de algo considerando el ángulo entre la posición angular de la observación y el punto de referencia cero.

El término referenciada a fases también se utiliza en el contexto del balanceo del rotor y el diagnóstico de vibraciones. Para ayudar a describir la ubicación percibida de un desequilibrio o desviación del eje. Y no les mentiré: será difícil cuando lleguemos a la dinámica, la vibración y el equilibrio. Las cosas son mucho más fáciles de entender cuando no se mueven.